• Le Mans-Mézidon

En Normandie, la ligne dessert les gares suivantes:

Plusieurs gares d'embranchement sur sa partie normande:

• A Alençon vers Domfront à l'Ouest et Condé/Huisne à l'Est
• Surdon vers Paris
• Argentan vers Granville
• Couliboeuf vers Falaise

En Basse-Normandie, il y a 2 embranchements particuliers assurant le seul gros trafic de la ligne: la carrière de Vignats et la carrière de Chailloué. Il y eu aussi la carrière de Perrières, qui chargeait en gare de Vendeuvre (Cf installations en 1913) et la carrière des Choux relié à la gare de Sées.

Avant 1914, la trame des circulations était ainsi faite:

• 5 Omnibus Le Mans-Caen
• 1 Omnibus Le Mans-Argentan
• 1 Omnibus Alençon-Surdon
• 2 Omnibus Argentan-Caen
• 1 Omnibus Couliboeuf-Caen
• 1 Express Angers-Rouen (arrêts à Alençon, Argentan et Mézidon)

La traction est assuré par des machines des dépôts du Mans, d'Alençon, d'Argentan et de Mézidon. Les locomotives étaient des types 021, 120, 220, 030, 230, et 140.

Locomotives à vapeur ayant circulé sur la ligne

A partir de 1933, Alençon reçoit des autorails comme les EIC, les Renault TE, les CGC puis des Renault VH. Présence aussi de Micheline (type 20).

A la création de la SNCF, le service était le suivant:

• 4 Omnibus Le Mans-Caen
• 2 Omnibus Le Mans-Argentan
• 2 Omnibus Alençon-Caen
• 1 Express Hendaye-Dieppe (Manche-Océan)
• 1 Rapide Nantes-Dieppe (Bugatti)
• 1 Express Tours-Caen
• 1 Express Angers-Rouen
• 1 MV semi-direct de nuit Le Mans-Rouen

Après la guerre 1939/1945, le dépôt d'Alençon déclina. Le trafic lourd était assuré par les 141 P et 141 R du Mans, d'Argentan, de Mézidon et de Caen, jusqu'en 1971 et la disparition de la vapeur.

Les engins diesels des séries BB 66400, BB 67300/400 et A1A-A1A 68000 assurent l'essentiel du trafic.

Les autorails VH et ADP d'avant-guerre sont remplacés par les X 2400, X 3800 "Picasso" et X 4300.Sur les relations Tours-Rouen, circulent les X 2700 RGP et les X 4900. Entre 1977 et 1994, les RTG assurent 3 AR entre Caen et Tours.

Les BB 67300 et leurs voitures USI ou Corail prennent le relais avant  d'être à leur tour évincé par les X 72500 du Centre, des Pays de Loire ou de Basse-Normandie. Les AGC X 76500 assurant les TER de section entre Caen, Alençon et Le Mans.

Au départ de Vignats, les trains sont tirés par Fret SNCF ou Infra SNCF (BB 75000) ou ECR (Class 66).

Pour celle de Chailloué, dont l'embranchement débute sur l'ancien raccordement de l'Oraille, entre les lignes Le Mans-Mézidon et Paris-Granville, la traction y est plus varié: Class 77, € 4000 et G 1206 VFLI, et BB 75000, € 4000 et G 1206 ETF

Sources