L’année 2025 aura été comme les précédentes : mitigée. Assez peu de photos dans l’ensemble. Cependant, grâce à Cristian, il se reconnaitra, nous avons pu, moi à la photo, et Claire, mon épouse à la vidéo, faire quelques sorties agréables.

Beaucoup d’Infra

Les locomotives

Qu’elles soient seules ou accompagnées, beaucoup de locomotives infras ont circulé autour d’Argentan. Du vert, du jaune, parfois un mélange des deux.

BB 60158 – Occagnes – 05/03/2025 – Sotteville-Folligny

Des travaux à Granville ont nécessité l’acheminement de ballast, au départ de la carrière de Vignats. Train assuré par une UM de BB 75000.

UM BB 75034/BB 75066 – Nécy – 07/03/2025 – Train 816636 – Vignats-Argentan

Ces travaux, à Granville ou à Folligny, ont entrainé des échanges réguliers de matériel.

BB 60081 + Wagons + Y 8188 + Y 8162 – Goulet – 17/03/2025 – Train 816513 – Sotteville-Villedieu les Poêles

Quelques locomotives d’entreprises de travaux ferroviaires sont passées devant nos objectifs. Telle cette V 211 TSO qui œuvrera sur les travaux de remplacement des aiguillages d’accès à la carrière de Vignats.

V 211 TSO – Occagnes – 23/04/2025 – Train 813750 – Valenciennes-Argentan

Ces travaux à Vignats auront entrainé l’interception des voies principales, Argentan-Mézidon, les 10 et 11 mai 2025.

Changement des aiguillages sur voies principales – ITE carrières de Vignats – 10/05/2025

Chantier terminé, le matériel repart vers diverses destinations. Comme ci-dessous, où deux G 1206 TSO quittent Argentan pour Gièvres.

UM G 1206 TSO – Tercey – 13/05/2025 – Argentan-Gièvres

Autres engins

L’infra, c’est aussi tous ces engins, à vocation spécifique, qui vont de chantier en chantier (bourreuse, régaleuse…) et autres engins de mesures ou d’entretien. Comme cette bourreuse, après les travaux à Granville.

B 66 UC Colas Rail – Occagnes – 28/04/2025 – Train 363948 – Folligny-Lisieux

Ci-dessous, un train desherbeur passe au ralenti la zone de travaux de Vignats …

Y 8165 – Vignats – 19/05/2025 – Train 816830 – Caen-Surdon

… qui sera suivi par l’Engin de Surveillance de la Voie (ESV).

ESV Vigirail – Vignats – 19/05/2025 – Train 100518 – Caen-Mantes la Jolie

Un peu de fret

Hexafret …

Depuis le premier janvier 2025, la branche fret de la SNCF est devenue Hexafret (??). Le seul train passant à Argentan sous cette entité est le Valognes-Sibelin, et retour.

BB 75412 – Argentan – 29/04/2025 – Train 489985 – Sibelin-Valognes

ETF

Outre Vignats, voir ci-dessus, L’Oraille est la deuxième carrière qui assure un peu de trafic autour d’Argentan. Si Captrain en assure la traction depuis quelques années maintenant, il y a aussi des trafics ponctuels assurés par d’autres tractionnaires. Ce fut le cas avec la liaison L’Oraille-Elbeuf. Et c’est ETF qui s’y colle avec une G1206 avant d’utiliser une € 4000 louée à Europorte.

G 1206-1547 ETF – Argentan – 18/03/2025 – Train 420703 – L’Oraille-Elbeuf St Aubin

Captrain

Outre la traction au départ de l’Oraille, Captrain est aussi présent sur un train au long cours : le Cherbourg-Bayonne. Assurant le transport de remorques routières entre l’Espagne et l’Irlande, les débuts furent difficiles. Quasiment vide, situation qui inquiétait les ferrovipathes …

€ 4001-3977 – Argentan – 07/05/2025 – Train 52340 – Cherbourg-Bayonne

… la rentrée de septembre 2025 donnait une autre image de ce train. Trente-six remorques, ou presque, dans chaque sens rassuraient tout ce monde.

€ 4001-3979 Captrain – Argentan – 01/11/2025 – Train 52431 – Bayonne-Cherbourg

Tout n’est pas rose non plus. Ce train a connu quelques déboires techniques, comme cette demande de secours à Alençon, ce premier novembre. Avec huit heures de retard, l’€ 4001 va rejoindre la gare d’Argentan, avant d’y être calée. Pour cela, elle aura été aidée par l’€ 4042 d’Europorte.

€ 4042 Europorte – Argentan – 01/11/2025 – Train 52341 – Bayonne-Cherbourg – pousse, suite DDS de l’€ 4001

Divers

Et il y a certaines circulations particulières que l’on ne souhaite pas manquer. Du vieux matériel que l’on aime revoir sur les rails …

CC 65512 – Arnage – 05/04/2025 – Train 801447 TH008 – Le Mans-Vierzon

BB 67413 CMR + CC 65512 – Argentan – 12/12/2025 – Train 801322 – Sotteville-Gièvres

… ou celui que l’on voit pour une dernière fois.

UM BB 69464/BB 69433 – Argentan – 15/05/2025 – Train 816842 – Mézidon-Le Mans

Il y a aussi les images qui bougent …

et quelques autres ICI.

J’avais terminé le mois d’avril sur cette remarque :

Il n’aura manqué que les premiers trains d’essais de l’Autoroute Ferroviaire Cherbourg-Bayonne. Les heures de passage dans notre région n’en facilitant pas encore la prise de vue.

Problème réglé dès le 07 mai 2025 avec l’€ 4001-3977 se dirigeant vers le sud avec sa rame vide. Elle vient de passer Argentan sur le train 52340, Cherbourg-Bayonne

Un peu de fret

Quelques semaines encore pour ce train en provenance d’Elbeuf Saint-Aubin et se dirigeant vers la carrière de l’Oraille, son terminus. Depuis plusieurs semaines, c’est l’€ 4025 Europorte qui en assure la traction.

Comme en ce 9 mai 2025, peu après Argentan, sur le train 420704 et ses seize trémies vides. Elle aura fait son AR dans la journée.

Ou ce 13 mai, toujours près d’Argentan…

…ou ce 19 mai, entre Almenêches et Surdon, quelques kilomètres avant son terminus.

Le fret, c’est aussi l’AR Valognes-Sibelin du train dit « nucléaire ». Assuré par une BB 75400, il peut comporter plusieurs wagons, ou rouler HLP. C’est le cas du 489344 Sibelin-Valognes du 13 mai. La BB 75433 revient seule.

Enfin, même si on ne peut pas considérer cela comme du fret, il y a quelques fois des acheminements de matériels radiés. Le 15 mai, l’UM BB 69464/BB 69433 emmène cette longue rame de trémies à essieux de Mézidon au Mans, sur le train 816842.

Les deux machines reviendront du Mans et iront à Sotteville, le lendemain, sur le train 819739.

De l’Infra

L’Infra est une pourvoyeuse de circulations. Comme ce [su_tooltip title= »TDR » text= »Train Desherbeur Régional »]TDR[/su_tooltip], s’approchant de la carrière de Vignats et se dirigeant vers Argentan. Sous le numéro 816830, l’Y 8165 emmène sa petite rame, le 19 mai.

Il sera suivi quelque temps après par l’ESV Vigirail sur le train 100518 Caen-Mantes.

Le clou du mois

Les 10 et 11 mai 2025, la ligne entre Mézidon et Argentan est fermée à tout trafic. Le changement de trois aiguillages a lieu à la sortie de l’ITE de la carrière de Vignats. Confié à TSO, c’est avec deux trains et deux pelles mécaniques que les travaux vont se dérouler.

Les images des vidéos ci-dessous seront plus explicites.

Les travaux achevés, c’est aussi l’occasion de voir circuler des rames, rejoignant d’autres chantiers, comme ce train Argentan-Gièvres, mené par deux G 1206, le 13 mai.

Mais il y a aussi des voyageurs

Aux ex-couleurs de la Haute-Normandie, le B 82648 assure le train 16550 Caen-Tours. Il est vu ici peu avant la gare de Montabard le 19 mai.

Autre matériel aux couleurs originales, le B 82537, ex-Transilien, circule en Normandie. Avec près de 40 min de retard, cet AGC bimode assure le 16580 entre Tours et Caen.

La vidéo du mois

Outre celles ci-dessus sur les travaux de Vignats, voici une vidéo des autres circulations du mois de mai.

Un mois d’avril bien chargé, notamment avec le retour du beau temps.

Ce n’est pas une blague

Dix ans après son dernier passage à la carrière de Chailloué, l’€ 4025 Europorte est de retour. Elle assure la traction du train 420703 L’Oraille-Elbeuf St Aubin pour le compte d’ETF. Elle est vue ici, s’approchant d’Argentan le 1^er avril 2025.

Le même train, la même machine le 16 avril 2025.

Une autre revenante

Ce 5 avril 2025, la CC 65512 de l'[su_tooltip title= »APPMF » text= »Association pour la Préservation du Patrimoine et des Métiers Ferroviaires »]APPMF[/su_tooltip] effectue son premier voyage, dans sa nouvelle vie. Un AR entre Vierzon et Le Mans. La BB 67613 de la [su_tooltip title= »CMR » text= »Cellule des Matériels Radiés »]CMR[/su_tooltip] est dans la composition du train, au cas où. Elle n’aura pas à intervenir, la CC s’acquittant avec honneur de sa tâche. Ci-dessous, elle assure le tour du Mans, avant son retour vers Vierzon.

Quel plaisir de voir et surtout d’entendre celle qui fut une besogneuse, sur la Grande Ceinture, puis dans une entreprise de travaux ferroviaires. Peu après son départ du Mans, elle traverse la gare d’Arnage « à pleine vitesse » au train 801447.

Mis en service entre 1955 et 1959, les 35 machines construites (060 DA 1-35) auront une première vie à la SNCF sur la Grande Ceinture. Elles seront renumérotées CC 64000 en 1962, puis CC 65500 en 1966. Les premières radiations débutent en 1981. Cinq locomotives seront rachetées par des [su_tooltip title= »ETF » text= »Entreprise de Travaux Ferroviaires »]ETF[/su_tooltip]. Dont la CC 65505 (Drouard)…

… et la CC 65507 (Seco-DG).

Ci-dessous, les caractéristiques de ces machines. Cliquer sur la photo pour une meilleure visibilité

Leur deuxième vie les mènera sur les chantiers de construction des lignes à grandes vitesses. Une quinzaine de machines connaitra aussi les rails des Houillères du Bassin de Lorraine. Elles quitteront définitivement la scène ferroviaire en 2005, sauf les CC 65506 et CC 65512.

Le jaune est de retour

Il y avait très longtemps que le jaune intense du colza était apparu sur mes photos. Comme sur celle représentant le train Hexafret 489344 reliant Valognes à Sibelin. En ce 16 avril, la BB 75446 tracte une rame composée de conteneurs et wagons « châteaux ».

Sur le 857118 de ce même jour, c’est une explosion de couleurs entre le train et la nature. L’ex-Transilien B 82540 se dirige vers le Mans, en provenance de Caen.

Dans le même cadre, mais en sens opposé, l’X 76518, nouvellement rénové, assure le 857109, le 17 avril 2025.

Seules…

Quelques circulations [su_tooltip title= »APPMF » text= »Haut Le Pied »]HLP[/su_tooltip] agrémentent nos sorties. L’€ 4001-3977 se dirige vers Caen, puis Cherbourg. Elle devrait assurer le premier train de l’autoroute ferroviaire Cherbourg-Bayonne, le dimanche 27 avril. Elle passe au droit du village d’Occagnes, sur le train 369517, le 23 avril 2025.

D’une autre génération, cette V 211 de chez TSO arrive de Valenciennes, au train 813750 et approche d’Argentan, toujours le 23 avril 2025. Elle y assurera des trains de travaux.

Cette année, le jaune est donc une couleur très présente dans la campagne ornaise. Tout comme le vert d’ailleurs. La BB 60081 vient de déposer une rame de wagons pour l’Infra en gare d’Argentan. Elle retourne à Sotteville, marche 363999. Elle est ici sur la commune de Montabard, le 24 avril 2025.

Ou avec une rame.

Cette BB 60081 avait été vue la veille sur le train 816785, Argentan-Sotteville, rapatriant une rame de trémies. Sous la pluie normande, elle va passer Occagnes, le 23 avril 2025.

C’est sous le soleil que cette UM de BB 75000 (BB 75081/BB 75069) vient de quitter la carrière de Vignats, et qu’elle se dirige vers Sotteville. Vingt-deux trémies composent ce train 66113, à Pertheville-Ners, le 29/04/2025.

On va boucler la boucle avec le train 420704 venant d’Elbeuf St Aubin et se dirigeant vers L’Oraille. En cette toute fin de journée du 29/04/2025, l’€ 4025 s’approche de son terminus et aura effectué un nouvel AR sur cette relation.

Il n’aura manqué que les premiers trains d’essais de l’Autoroute Ferroviaire Cherbourg-Bayonne. Les heures de passage dans notre région n’en facilitant pas encore la prise de vue.

Et enfin, les images qui bougent…

À la croisée des lignes Paris-Granville et Le Mans-Mézidon-Caen/Rouen, la gare de Caen a longtemps nécessité la présence des trois services de la SNCF : [su_tooltip style= »bootstrap » position= »top » shadow= »yes » rounded= »yes » size= »default » title= » » content= » Exploitation » behavior= »hover » close= »no » class= » »]EX[/su_tooltip], [su_tooltip style= »bootstrap » position= »top » shadow= »yes » rounded= »yes » size= »default » title= » » content= » Matériel et Traction » behavior= »hover » close= »no » class= » »]MT[/su_tooltip] et [su_tooltip style= »bootstrap » position= »top » shadow= »yes » rounded= »yes » size= »default » title= » » content= » Voies et Bâtiments » behavior= »hover » close= »no » class= » »]VB[/su_tooltip]. Les installations comprennent une gare de belles dimensions, ses chantiers voyageurs et marchandises, des voies de triage, un grand dépôt avec ses ateliers et une section Voies et Bâtiments.

L’Exploitation

Situation

L’Établissement d’Argentan comprend la gare d’Argentan et onze gares environnantes. Argentan est donc située au croisement des lignes Paris-Granville et Le Mans-Mézidon-(Caen/Rouen). La première, qui ne dessert que des localités moyennes, est un important maillon des échanges Paris-Basse-Normandie. La seconde est la base des relations Nord-Sud de la région Ouest.

Le trafic

Le trafic journalier est relativement important. On compte 32 trains voyageurs réguliers et 30 marchandises.

En 1965, la gare délivrera plus de 104 000 billets. Pour les marchandises, plus de 108 000 wagons ont été triés. Les trains venaient des triages du Mans, Trappes ou Mézidon. De nouveaux trains étaient formés et repartaient vers Granville ou la région parisienne. Le trafic sur les deux lignes précitées atteignait les 10 000 T/jour.

La messagerie

Pour ce service, la gare centralise les réceptions et expéditions d’Argentan et des communes environnantes. Des correspondants SNCF assurent alors la desserte alentour par trois circuits routiers.

Toujours en 1965, le service expédiera plus de 18 000 colis et 1100 T de colis de + de 50 kg. La réception portera sur 38 000 colis et 1800 T.

Cet établissement EX comptait près de 106 agents.

Le Matériel et la Traction

Il y a deux subdivisions dans cet établissement Matériel et Traction qu’est le dépôt : La conduite et l’entretien.

La conduite

La fin de la vapeur approche. Le dépôt compte à cette date 47 locomotives à son effectif. Vingt-sept 141 P assurent le service voyageurs, des messageries et des marchandises. Les vingt 141 R se chargent quant à elles du service de marchandises lourd. Une centaine d’agents, mécaniciens et chauffeurs, sont affectés à leur conduite.

Il y a aussi tout ce qui est autour de la conduite, dans un dépôt : parcs à combustible, toboggan, grues hydrauliques et locaux pour le personnel roulant.

L’entretien

La deuxième subdivision du Matériel concerne l’état des locomotives. Le nettoyage, l’entretien, la réparation ou la révision de ce matériel est nécessaire. Deux cents-quinze agents assurent ces différents travaux dans de grands ateliers.

Début du changement

La SNCF entame sa mutation. La vapeur va très rapidement laisser sa place aux engins diesels. Cette dernière nécessite moins d’installations fixes, a un rayon d’action plus important, concentrant donc les locomotives dans moins de dépôts. L’emplacement d’Argentan laisse espérer le maintien d’une petite activité (création d’une station service), devenant un dépôt-relais.

Voies et Bâtiments

Ce service entretient la voie, les bâtiments, les ouvrages d’art et la signalisation. Trois districts dépendent de celui d’Argentan et une circonscription signalisation.

Le personnel pour l’entretien des voies se répartit tout au long des lignes. Ce qu’il ne fait qu’il y a seulement 50 agents en résidence à Argentan.

Pour les travaux de bâtiments et de génie civil, la SNCF travaille avec des entreprises privées.

Les autres services

Argentan abrite aussi d’autres services annexes.

Deux médecins de la ville se chargent de la médecine de soins, et un autre de la médecine du travail. Une infirmière tient la permanence du cabinet médical.

Une assistante sociale représente le service social sur une zone couvrant la circonscription de la voie…

Enfin, un économat assure le ravitaillement des cheminots.

Pour loger une partie de ses 480 employés, la SNCF dispose de 135 logements en propriété, ou en participation dans des sociétés HLM. Il est aussi fait appel à la propriété privée pour le reste du personnel.

Conclusion

À cette époque, le monde cheminot tient une place importante dans la population argentanaise. Dans les années qui vont suivre, une mutation importante va entrainer un déclin irrémédiable. Soixante ans après, si les services existent toujours, les effectifs sont nettement moindres. Une poignée de conducteurs, une poignée d’agents de SNCF Réseau, et une poignée d’agents SNCF Voyageurs et de SNCF Gares & Connexions assurent encore du service.

La météo bien tristounette de janvier et février ne m’a pas incité à mettre le nez dehors. Ce qui ne fut fait qu’en mars, avec quelques circulations intéressantes et quelques ratés.

De l’Infra…

Les photos de ce mois ne concernent que deux types de machines : les BB 60000 et BB 75000. Aux couleurs jaune Infra ou vert Fret SNCF, les circulations se concentrent sur l’axe Mézidon-Argentan-Folligny.

C’est ainsi que BB 60158 HLP sera notre première sortie du mois. Elle assure un Sotteville-Folligny et vient de passer le village de Goulet, le 05/03/2025.

Des travaux en gare de Granville expliquent aussi ces mouvements Infra, tel ce Vignats-Folligny. L’UM BB 75034/BB 75066 achemine cette rame de ballast sur le train 816636. Le train passe au pied du village de Nécy, peu après son départ de la carrière, le 07/03/2025.

On retrouvera ces deux machines le lendemain, en retour HLP, sur le train 363211 Folligny-Sotteville. Elles s’apprêtent à traverser le village de Goulet, le 08/03/2025.

Ces marches sont aussi l’occasion d’alimenter les chantiers. Ainsi, la BB 60081 achemine des wagons et les Y 8188 et Y 8162 sur le 816513 Sotteville-Villedieu les Poêles en ce 17/03/2025.

Mais pas que…

Pendant quelques jours, la carrière de l’Oraille a expédié un train vers Elbeuf-St Aubin. Assuré dans un premier temps par la G1206-1547 ETF et 12 wagons, il roule sous la marche 420703 et approche d’Argentan, le 18/03/2025. Par contre, son heure de départ fait qu’il est à contre-jour.

La semaine suivante, l’€ 4025 Europorte remplace la G 1206. Dix ans après sa dernière venue dans la région d’Argentan, elle revient à Chailloué.

Elle assurait en particulier des trains entre l’Oraille et Dieppe. Elle est vue ici au repos le 14/05/2015.

En cette année 2025, elle est photographiée par une météo bien sombre, après son demi-tour en gare d’Argentan, sur le train 366540 Trappes-L’Oraille, le 24/03/2025.

La semaine des ratés

En effet, la loi de Murphy a de nouveau frappé en cette fin de mars. Bien qu’ayant des horaires en ma possession, je n’ai pas pu photographier ce qui était annoncé : retard, avance, annulation ? Seul ce HLP Valognes-Sibelin put être capturé à Occagnes le 26/03/2025. La BB 75418 assure la marche 489344, malheureusement sans wagons.

Une nouvelle fois, je tiens à remercier le jeune Cristian qui me fournit toutes les infos intéressantes pour pouvoir spotter ces circulations. Quant aux images qui bougent, je les dois à mon épouse. Voir ci-dessous pour en profiter.

Le 19 février 2019, j’avais fait un bilan de dix années de photographies ferroviaires. Aujourd’hui, ce seront les cinq années suivantes (de 2020 à 2024) que je vais vous présenter. Elles auront été moins prolifiques (Covid, santé).

2020

Que du moderne ou presque, des voyageurs et du fret (SNCF et privé). Il y a encore un peu de diversité.

Le seul trafic régulier autour d’Argentan vient des carrières de Vignats et Chailloué. Pour cette dernière, les € 4000 Captrain (ex-VFLI) assurent la traction des trains. Quant ceux de Vignats sont emmenés par les Class 66 [su_tooltip style= »bootstrap » position= »top » shadow= »yes » rounded= »yes » size= »default » title= » » content= »DB Cargo France » behavior= »hover » close= »no » class= » »]DBCF[/su_tooltip] (ex-ECR).

Si pour les voyageurs, le matériel s’est notablement modernisé, le fret ou l’infra utilisent encore de vieux engins. Comme les BB 67400 ou A1A-A1A 68000 (utilisées par la [su_tooltip style= »bootstrap » position= »top » shadow= »yes » rounded= »yes » size= »default » title= » » content= »Cellule des Matériels Radiés » behavior= »hover » close= »no » class= » »]CMR[/su_tooltip] par ex.) qui régnaient en maitre à la fin du siècle dernier ou au début de celui-ci.

L’Infra fait encore appel aux BB 69400 pour ses trains de mesure ou d’entretien de la voie.

A noter que la nostalgie est bien présente avec la circulation d’anciens autorails, que ce soit sur le Réseau Ferré National ou sur des CF touristiques.

2021

Encore et toujours du récent et de l’ancien, qui se côtoient sur nos lignes. Comme ces V212 Meccoli ou les BB 63500. Les 67400 (CMR) continuent de convoyer du matériel radié.

Le matériel des privés est assez varié : Class 66 pour DBCF, Class 77, € 4000 et € 4001 pour Captrain.

Les rames tractées vivent leurs derniers instants sur Paris-Cherbourg, remplacées par les Omnéo.

Le passage de l’autoroute ferroviaire Cherbourg-Bayonne (2025) nécessite de mettre au gabarit certains vieux ponts par abaissement de la plate-forme.

2022

Encore les mêmes matériels pour cette année 2022. Les BB 67400 continuent de déplacer le matériel radié pour le compte de la CMR. Les BB 63500 s’occupent des [su_tooltip style= »bootstrap » position= »top » shadow= »yes » rounded= »yes » size= »default » title= » » content= »Train Desherbeur à Grand Rendement » behavior= »hover » close= »no » class= » »]TDGR[/su_tooltip].

Première photo d’une € 4001 dont j’apprécie le look.

2023

Captrain teste ses nouvelles couleurs sur une € 4000. L’opération reste unique jusqu’à aujourd’hui. Ce sera tout pour cette année.

2024

2024, année du renouveau ? Après de nombreux mois loin des rails, la motivation est revenue. Et il y a toujours des circulations originales à photographier.

L’antique Picasso pour son tour de Normandie ou le B 82500 ex-Transilien ont été des motifs de sortie.

Le train meuleur, vu de nombreuses fois dans le passé, mais jamais photographié.

L’exceptionnelle circulation de la CC 72000 et de la rame TGV 16 ne devait pas se louper.

Captrain, outre les trains de ballast, avec des Class 66 de location, se prépare pour l’autoroute ferroviaire Cherbourg-Bayonne. Elle est sur le retour vers son dépôt après avoir amené des wagons sur le terminal cherbourgeois.

Des BB 60000, un train nucléaire, un Régiolis pour compléter cette galerie.

Rendez-vous pour la prochaine rétrospective dans 5 ans 🙂

C’est un mois de décembre en partie bien froid et assez pauvre en circulations intéressantes qui clôturent cette année 2024. On va en profiter pour faire un petit récapitulatif.

Tout d’abord, décembre

C’est sous un plafond bien bas, des températures plutôt fraiches et peu de circulations valant le coup que nous allons commencer.

Celle qu’il ne fallait pas manquer, c’est celle du 9 décembre. Il s’agissait du train 426247 venant de Trappes et se dirigeant vers Caen. L’€ 4001-3981 Captrain emmène cette rame de wagons Sdmrs à Cherbourg pour des essais. Destinés à l’autoroute ferroviaire Cherbourg-Mouguerre (Bayonne), pour le compte de Brittany Ferries, ils doivent permettre de valider les nouvelles installations sur le port de Cherbourg.

C’est sous une lumière très limite que le train est surpris, peu avant Argentan.

Le surlendemain, la machine retournera sur Valenton, sans ses wagons. Elle est ici peu après Argentan.

Toujours le 9 décembre, un peu avant Occagnes, un EMV 93 en provenance de Folligny, se dirige vers Sotteville.

En mouvement

Plus tôt dans l’année

Ma première photo de l’année date du 1ᵉʳ juin 2024. Le Picasso de l’ABFC, alors en villégiature à Sotteville, a entrepris un tour de Normandie. Photographié peu après Ecouché, il se dirige vers Flers et Granville.

En juillet, c’est la livrée du B 82539 qui me motive. Ayant gardé les couleurs du Transilien, son affectation d’origine, il sillonne maintenant les lignes normandes, et plus. Surpris ici, toujours près d’Argentan, il assure le Train 853642 – Caen-Le Mans.

Un engin que j’ai souvent vu, mais que je n’avais jamais pu photographier, a enfin pu l’être le 8 août 2024.

Quelques originalités

Après quelques mois d’arrêt, le trafic au départ de la carrière de Chailloué reprend. Captrain en assure toujours la traction, mais avec des Class 66 au lieu des habituelles € 4000. Le 24 septembre, la Class 66217 approvisionne la carrière en wagons avec une rame de 44 tombereaux.

Pour octobre, ce sera un peu d’Infra. Passant régulièrement sur nos lignes, les trains désherbeurs nous permettent de revoir nos bonnes vieilles BB 69400, livrée Fret ou Infra, en tête de ces trains. Ce qui fut le cas le 24 octobre 2024, avec la BB 69414 Infra, encadrant avec la BB 69474, ce train en provenance d’Angers.

En novembre, la circulation d’un train Millet Rail restera une énigme pour moi : une € 4000 avec une rame de trémies sur un Saint-Pierre des Corps-Sotteville avec retour le surlendemain. C’est l’€ 4027 qui s’y colle. Sur le retour, elle vient de passer Argentan et grimpe vers le pk 96.

La circulation de l’année ?

Elle le sera pour moi. Le passage d’un TGV sur la ligne Paris-Granville ! Relativisons un peu. Ce TGV 16 Sud-Est est une rame sauvegardée. Elle est exposée le 21 septembre 2024 à Rennes dans le cadre des journées du patrimoine. Elle est vue ici, le lendemain, sur le chemin du retour vers son point d’attache. Tractée par la CC 72074 de la CMR, elle approche de Surdon.

Je dois préciser que ce ne fut pas le seul passage d’un TGV à Argentan. J’ai eu la surprise de voir passer en 2007 la rame V150, bâchée, acheminée vers le lieu de son record par des chemins détournés.

L’hiver n’est pas une saison très favorable pour la photo ferroviaire, mais il y a les circulations un peu spéciales. Ne boudons pas notre plaisir !

Du neuf et du réchauffé

Le réchauffé, ce sont les Régiolis, omniprésents. Innovons donc sur le cadrage comme sur ce train du 13 novembre 2024. Il s’agit du 3424 Granville-Paris.

L’objectif de cette sortie photo était double. Il y avait cet acheminement d’X 73500 entre Caen et Saint-Pierre des Corps.

Et cette circulation en provenance de Sotteville, dont j’ignore la raison de cette marche. A noter qu’elle avait effectué un Saint-Pierre des Corps-Sotteville l’avant-veille. Il s’agit de l’€ 4027 Millet-Rail au crochet d’une rame de trémies.

L’occasion aussi de photographier un train un peu plus régulier. La Class 66249 Captrain s’époumone, comme du temps de la vapeur, au sommet de cette rampe, à la sortie d’Argentan.

Neige = chaos

Les chutes de neige, et la tempête Caetano, du jeudi 21 novembre, bouleverse le plan de transports de la SNCF. Les circulations commerciales sont suspendues et ne reprendront que le lundi 25 novembre pour Paris-Granville. Pourtant, un W Argentan-Dreux va circuler…

Même cas de figure pour Caen-Le Mans. Pas de service commercial avant le dimanche 24 novembre, mais de l’Infra entre Argentan et Alençon…

… ou sur Argentan-Sotteville. La BB 75048 étant venu chercher le train laveur (dont la BB 75078).

Petite dernière

Quelquefois, les circulations comportent une ou des particularités. Comme ce Verberie-L’Oraille, composé de tombereaux, avec 2 Class 66 en tête (la seconde en CV).

Et la vidéo qui va bien

Quelques photos intéressantes en ce mois d’octobre, avec (surtout) de l’Infra, du Fret et un peu de voyageurs.

Du Fret…

Le trafic fret est quasi inexistant dans notre région bas-normande. Un seul pour la maison SNCF, avec le train 498344, au crochet de la BB 75435, entre Valognes et Sibelin…

A noter que ce point de vue aura été éphémère, une clôture en prive maintenant l’accès.

L’autre trafic fret est celui assuré par Captrain au départ de la carrière de Chailloué. Actuellement, la traction est confiée à des Class 66, HLP…

… ou en tête de wagons-tombereaux.

… à l’Infra…

En cette période de l’année, circule le raton laveur, ainsi surnommé par les cheminots. Chargé de nettoyer les rails afin de diminuer les problèmes de traction sur des rails gras, il circule entre Argentan et Granville ou Argentan et Versailles.

Entre Granville et Argentan, le convoi est constitué d’une trémie, du wagon Karcher et d’une citerne, le tout tracté par une BB 75000. Ci-dessous, la rame arrive à Argentan et va effectuer un tête-à-queue.

Autre circulation régulière, les trains désherbeurs. En ce mois d’octobre, c’est un Train Désherbeur à Grand Rendement qui retourne au Mans après avoir assuré un Angers-Argentan.

… passant par les voyageurs.

Pas de nouveautés ou de surprises pour les trains de voyageurs. Du classique avec des Régiolis, ou des AGC.

Petit bonus

Ces photos sont de Nohlan, mon petit-fils.

Pris dans un épais brouillard, ce train laveur file vers Versailles en ce mercredi matin.

Enfin, de façon plus aléatoire, circulent des draisines, comme cette DU 84 surprise près d’Argentan.

Les mêmes en vidéo

Vidéo: Claire DANGLOS

Grâce à mes informateurs, j’ai pu réaliser quelques photos de circulations ma foi très intéressantes.

De l’infra…

Il y a des sillons réguliers pour l’Infra, entre Sotteville et Argentan. Acheminement de matériel généralement, c’est le cas ici avec la BB 60164, au train 816528, Sotteville-Argentan. L’Y 8203 et deux plats formant le reste du convoi, qui vient de passer Occagnes.

Du nucléaire…

Circulation régulière passant pas Argentan, le train 489344 Valognes-Sibelin aura précédé la BB 60000 de quelques minutes, en ce 18 septembre 2024, BB 75421 en tête.

Le train de l’année…

… Doit être ce train 30508 Rennes-Villeneuve, circulant le dimanche 22 septembre 2024. Après une présentation de la rame TGV 16, à Rennes, dans le cadre des Journées du Patrimoine, l’ensemble remonte vers la région parisienne par le chemin des écoliers : Rennes-Folligny-Argentan… Au crochet de la CC 72074, la rame approche de Surdon.

De la Class 66 chez Captrain

Après un long arrêt de quelques semaines, la rotation des trains reprend à la carrière de Chailloué. Et surprise, l’approvisionnement de l’ITE en wagons, toujours assuré par Captrain, se fait avec des… Class 66.

Ayant des difficultés à avoir du matériel pour tous les contrats, Captrain loue des Class 66 en particulier. C’est ainsi que l’on peut voir la 66249 en tête de cette double rame de tombereaux le 18 septembre 2024, ici à la sortie d’Argentan…

Et la 66217, une semaine plus tard, un peu plus loin, au sommet de la rampe, vers le pk 96.

Et pour finir

Pour clôturer ce mois de septembre, un Régiolis (B 84583 L), assurant le 3421 Paris-Granville, s’approche d’Argentan dans un écrin de verdure.