Des bâtiments voyageurs sur la région Ouest Les bâtiments voyageurs, endommagés ou détruits durant la 2eme guerre mondiale, ne font pas partie des priorités dans le cadre de la mise en état des installations ferroviaires. Les études sont longues, devant tenir compte
La présentation des carrière de Vignats est la première page diffusée sur ce blog Le 14 septembre dernier, la carrière organise une porte ouverte, dix ans après la précédente. Fort bien organisée, 6 bus sillonnant les 180 ha du site, la visite
Au XIXe siècle, les lignes ferroviaires construites passent par les villes, mais aussi près des villages, voire même très à l’écart de ces villages. Les temps de parcours sont longs. les horaires sont parfois à cheval sur 2 jours. Les gares peuvent
Le trafic fret sur l’ancienne région Basse-Normandie se limite à 2 activités: les produits de carrières et les déchets nucléaires. Pour les produits de carrières, Chailloué est, avec Vignats, le principal pourvoyeur de trafic. C’est aussi grâce au chemin de fer que
S’il n’y avait pas eu le chemin de fer, Surdon n’existerai pas. Comme dans d’autres coins de France, des petites cités n’existent que par le rail: bifurcation, dépôts, chantier de traitement de traverses … Lors de la construction de la ligne Paris-Argentan-Granville,
Dans la construction des lignes de chemins de fer, il est un matériau qui est devenu indispensable: le ballast. La Compagnie des Chemins de Fer de l’Ouest du ouvrir pour cela des carrières, au plus près des lignes pour réduire les coûts