S’il y a une série de locomotive à vapeur qui marque les esprits des amateurs, c’est bien la série des 231-500 Etat La sauvegarde de la 231 G 558 par le Pacific Vapeur Club de Sotteville le lui doit bien. Mais les premières à circuler sur l’Ouest furent les 2901/2902 Ouest, qui devinrent 6001/6002, puis…
Catégorie : Histoire
Congés payés et grands départs
La Chambre des députés vote les congés payés le 11 juin 1936. Pour répondre à la demande des départs, les Anciennes Compagnies proposent les “billets populaires” de 3eme classe. Si pour beaucoup, congés payés riment avec Front Populaire, il faut savoir que cette avancée sociale ne figurait pas à son programme. Dans de nombreux autres…
Le blues du train…
Depuis le début de cette année, je vous parle de chemin de fer et de musique. Pas n’importe quelle musique: du blues et du rock. Depuis le temps, j’ai pris conscience que le train est souvent présent. Le thème ferroviaire est un thème récurrent dans la musique. Qu’elle soit classique avec A. Honegger et sa…
Le début des colos aux chemins de fer…
La première colonie de vacances d’entreprise date de 1902. Il faut attendre plus de 20 ans avant de voir les Compagnies de Chemin de Fer se lancer dans l’aventure. Le Paris-Orléans (P.O) Le P.O ouvre un premier camp de vacances à Quiberon en 1925. En 1929, il accueille les agents mineurs de l’AL (Alsace-Lorraine). Ainsi…
Bugatti et le rail
Nous sommes en 1930. La crise frappe, en particulier le constructeur automobile Bugatti. Ses voitures ne se vendent plus. Il fait autre chose. Raoul Dautry veut un engin ferroviaire qui rivalise avec l’autocar. C’est l’autorail: La condition de la survie des chemins de fer Raoul Dautry De la rencontre de ses 2 hommes, naissent les…
Quand on inventait la prévention
Face aux accidents du travail, les compagnies de chemin de fer se lancent dans la prévention qu’à partir de 1929 Même si la sécurité a toujours été à l’ordre du jour aux chemins de fer, il faut attendre 1929 pour que le PO (Paris-Orléans) crée un service de prévention. Une étude du Bureau International du…
C’est la thune qu’il nous faut
C’est ce que réclament les cheminots en 1910. Soit 5 francs par jour pour un traitement annuel de 1800 francs Le Congrès National du Syndicat National des Travailleurs des Chemins de Fer d’avril 1910 vote le principe d’une grève. Et constitue un comité de grève. Les cheminots défilent dans tous le pays aux cris du…
Le Wagon Camping
En 1934, les Chemins de Fer de l’Etat mettent en service de drôles de wagons sur les lignes normandes et bretonnes. Des wagons marchandises peints tout en blanc avec cette inscription: Camping Il s’agit d’anciens wagons primeurs retapés, avec tout ce qui est nécessaire à la vie en communauté. L’aménagement comprend 8 cadres en bois…
Le Photographe des vapeurs américaines
Dans un article précédent, je parle de photographie ferroviaire. De la photographie numérique, plus précisément. A l’époque de l’argentique, il y avais quelques artistes, dont ce photographe américain: O. Winston Link. Le Photographe Né en 1914, O. Winston Link hérite de son père le goût des travaux manuels et de la photographie. Il est d’ailleurs…
Vignats: Compléments
La présentation des carrière de Vignats est la première page diffusée sur ce blog Le 14 septembre dernier, la carrière organise une porte ouverte, dix ans après la précédente. Fort bien organisée, 6 bus sillonnant les 180 ha du site, la visite permet de mieux connaitre le travail des 56 salariées de l’entreprise. Près de…