Aujourd’hui, pour faire un voyage en train, c’est presque une expédition. Si vous voulez aller d’un point A au point B en passant pas les points C et D, c’est une aventure. Entre ce que vous souhaitez faire, et ce que la
En ce début 2020, le Covid-19 bouleverse le monde. La France est fortement touchée et mal préparée. La situation dans les hôpitaux des régions les plus touchées obligent les autorités à prendre des mesures pour le transfert de patients. L’aviation militaire est
Des bâtiments voyageurs sur la région Ouest Les bâtiments voyageurs, endommagés ou détruits durant la 2eme guerre mondiale, ne font pas partie des priorités dans le cadre de la mise en état des installations ferroviaires. Les études sont longues, devant tenir compte
S’il y a une série de locomotive à vapeur qui marque les esprits des amateurs, c’est bien la série des 231-500 Etat La sauvegarde de la 231 G 558 par le Pacific Vapeur Club de Sotteville le lui doit bien. Mais les
La Chambre des députés vote les congés payés le 11 juin 1936. Pour répondre à la demande des départs, les Anciennes Compagnies proposent les “billets populaires” de 3eme classe. Si pour beaucoup, congés payés riment avec Front Populaire, il faut savoir que
Depuis le début de cette année, je vous parle de chemin de fer et de musique. Pas n’importe quelle musique: du blues et du rock. Depuis le temps, j’ai pris conscience que le train est souvent présent. Le thème ferroviaire est un
La première colonie de vacances d’entreprise date de 1902. Il faut attendre plus de 20 ans avant de voir les Compagnies de Chemin de Fer se lancer dans l’aventure. Le Paris-Orléans (P.O) Le P.O ouvre un premier camp de vacances à Quiberon
Nous sommes en 1930. La crise frappe, en particulier le constructeur automobile Bugatti. Ses voitures ne se vendent plus. Il fait autre chose. Raoul Dautry veut un engin ferroviaire qui rivalise avec l’autocar. C’est l’autorail: La condition de la survie des chemins
Face aux accidents du travail, les compagnies de chemin de fer se lancent dans la prévention qu’à partir de 1929 Même si la sécurité a toujours été à l’ordre du jour aux chemins de fer, il faut attendre 1929 pour que le
C’est ce que réclament les cheminots en 1910. Soit 5 francs par jour pour un traitement annuel de 1800 francs Le Congrès National du Syndicat National des Travailleurs des Chemins de Fer d’avril 1910 vote le principe d’une grève. Et constitue un
