Tant que l’on peut encore voir rouler ces acheminements. Un convoi de wagons couverts bien délabrés quitte son point de garage, et se dirige inexorablement vers son lieu de démolition. Les toujours vaillantes BB 67400 assurent ce service encore, mais pour peu
À la croisée des lignes Paris-Granville et Le Mans-Mézidon-Caen/Rouen, la gare de Caen a longtemps nécessité la présence des trois services de la SNCF :EX, MT, VB. Les installations comprennent une gare de belles dimensions, ses chantiers voyageurs et marchandises, des voies de
Aujourd’hui, le réseau ferroviaire manchois se résume à deux terminus de radiales et une transversale. Paris-Cherbourg au nord, Paris-Granville au sud. Et sur un axe nord-sud, la ligne Lison-Dol permet de rejoindre la Bretagne. Mais la Manche, c’est aussi un ensemble de
Je reprends, après de longs mois d’absence, le cours de mes voyages sur l’histoire des lignes bas-normandes. Après l’Orne, c’est vers la Manche que je continue mes pérégrinations ferroviaires. Nous partons de la gare de Caen en Normandie pour nous diriger vers
Le 23 mai 1920, le train présidentiel quitte Paris pour rejoindre Montbrison (Loire). A son bord, le Président de la République, Paul Deschanel, se rend à l’inauguration d’une sculpture de Bartholomé, à la mémoire du sénateur Emile Raymond, tué au commande de
La situation avant 1928 La convention de 1921 entre l’Etat et les anciennes compagnies (appelées aussi les grands réseaux) remplace celle de 1883. Elle est négociée avec l’ensemble des réseaux, et non compagnie par compagnie. Cette convention peut se résumer ainsi: A
Emmanuel est (ou était maintenant que la retraite est là) de ceux qui font des propositions pour améliorer le quotidien des agents, ces petits détails qui font tout. Avec parfois la fierté d’être entendu et la satisfaction d’avoir contribuer à ces avancées.
En 40 ans de carrière, Emmanuel a vu son entreprise et son métier évolué. Il a dû s’adapter à cette métamorphose, en être un acteur. Que ce soit sur les valeurs de la SNCF. Sécurité, Sureté, Service aux clients ou Sauvegarde des
Voici la suite de l’interview de mon ami Emmanuel. Dans la première partie, il nous expliquait l’origine de sa passion et nous avait rapidement résumé ses 40 ans de carrière. Dans cette deuxième partie, il nous détaille plus explicitement toutes ses années.
Le 28 octobre dernier, j’avais eu le plaisir de vous présenter une interview d’un ami, conducteur de banlieue, fort de ses 15 ans de métier. Encore plus loin dans le temps, le 22 avril 2020, la parution d’un article sur les trains