Depuis près de 40 ans, il y a une rupture sur la vision que l’on a sur le matériel ferroviaire. Le TGV, nouveau design, nouvelle technologie, nouvelle conception est l’élément déclencheur d’une nouvelle idée du chemin de fer. Sont alors apparus des
La ligne Paris-Caen-Cherbourg traverse le Calvados d’est en ouest en passant par Lisieux, Caen, Bayeux. C’est à dire à distance des côtes normandes et ses stations balnéaires. Pour les stations situées à l’est du fleuve Orne, des lignes sont construites par la
A sa création, la SNCF hérite des installations ferroviaires et matériel des anciens Réseaux. Il faut dire que sa structure par région, copiant grosso modo les frontières des anciennes compagnies, ne provoque pas de gros changements dans l’affectation des machines. La parc
Les bombardements de juin, juillet et août 1944 détruisent complètement les installations ferroviaires d’Argentan. Dès la libération de la ville, les Alliés et les cheminots français remettent en service une voie. Elle permet le transit du ravitaillement. La guerre terminée, il faut
Un siècle de service pour une série de locomotives est assez rare. Parmi ces séries, une sillonne les lignes de l’ouest de la France. Nées à la Compagnie de l’Ouest Les usines Schneider et Graffenstaden construisent ces locomotives, de type 030, entre
En cette fin de triste année 2020, je vous mets à disposition tous les documents que j’ai pu numérisé, au format PDF. Depuis 35 ans, j’ai pu collecter un certain nombre de documents de toutes sortes, par achat, récupération, don… Posséder c’est
Depuis le début de ce blog, beaucoup d’articles parlent de l’histoire du chemin de fer, de la technique et autres sujets, assez peu sur les hommes. Après R. Dautry, Directeur du réseau de l’Etat, nous allons nous intéresser à un jeune conducteur
Le 13 septembre dernier, j’ai eu le plaisir de photographier le passage de l’autorail X 4039 de l’ABFC. Il fait partie de la série X 3800, construit par Renault à 110 exemplaires. Ah mais non, celui-ci est sorti des Ateliers [su_tooltip style= »bootstrap »
C’est au Chemin de Fer de l’Etat que Raoul Dautry, devenu le « patron » pourra mettre en oeuvre, à son compte, ses préceptes. Sanction, communication et pardon sont les bases du travail de Dautry au sein de son réseau. Ce qui lui donne
Un décret du 17 octobre 1928 nomme Raoul Dautry, Directeur Général du réseau de l’Etat à compter du 1er novembre. Le réseau est le plus déficitaire des réseaux français. Le Ministre des Travaux Publics attend de lui qu’il établisse une logique de