Avant de connaitre le rail en acier tel qu’il est utilisé aujourd’hui, il a fallu attendre les progrès dans la production de l’acier, en particulier les inventions de Martin, de Bessemer et de Thomas, pour qu’il connaisse enfin un usage universel dans
S’il y a une série de locomotives de la SNCF qui marque, ce sont les BB 67000/67200/67300/67400. Dans l’Orne, les séries BB 67300 et BB 67400 assurent les trains de voyageurs et de marchandises sur les axes Paris-Granville et Caen-Tours. J’ai la
S’il y a une série de locomotives qui me fascine, c’est bien celle des Class 66. Habitué au design bien caractéristique de nos engins moteurs, cette locomotive d’origine anglo-saxonne détonne lors de son arrivée sur les rails français. C’est son gabarit qui
Pendant des décennies, le chauffage des trains voyageurs est assuré par la locomotive à vapeur. L’arrivée de la traction électrique et diesel pose le problème du chauffage des ces trains à cause de l’équipement de ces dernières. Si l’on excepte les CC
Dans les années 50, la SNCF souhaite mettre fin à la traction vapeur. Si les grands axes peuvent bénéficier de la traction électrique, ce n’est pas le cas pour les moyennes et petites lignes. Elle se tourne alors vers la traction diesel.
Les lignes de chemin de fer ont une origine et un terminus. Facile à comprendre et à suivre pour les grandes lignes qui partent de Paris. Mais ce n’est pas le cas pour bon nombre d’entre elles. Pour les besoins de l’exploitation,
L’architecture des bâtiments ferroviaires dépend de certains facteurs: leur lien et leur date de construction. Construits dès l’origine des lignes qu’ils équipent, les styles sont aussi divers au sein d’une même région ou Ancienne Compagnie La région de l’Ouest SNCF, héritière des
Ma première photo d’une (ou plutôt de plusieurs) BB 75000 est d’abord pour moi une surprise. Alors que j’attends une UM de BB 67400 comme d’habitude, je vois surgir ce train de l’Infra. Mes premières BB 75000. 31 ans après la mise
S’il y a une série de locomotives modernes que j’aime, c’est bien les Euro 4000. Locomotive de type , elle est une des plus puissantes d’Europe, malgré son air débonnaire, aux formes arrondies. Malgré la situation du fret en France, elle a
En 2019, les articles ont surtout porté sur les lignes ornaises. 2020 sera l’année des locomotives, à vapeur ou diesel, et des autorails ayant circulé autour d’Argentan Important dépôt vapeur, Argentan a eu à son effectif des locomotives à l’histoire prestigieuse (231